का कार्य सिद्धांतब्रेक प्रणालीसरल शब्दों में संक्षेपित किया जा सकता है। यह जटिल यांत्रिक और हाइड्रोलिक प्रणालियों की एक श्रृंखला के माध्यम से चालक के ब्रेक पैडल के बल को मजबूत घर्षण में परिवर्तित करता है, जिससे वाहन की गति प्रभावी ढंग से धीमी हो जाती है या रुक जाती है। इस प्रक्रिया में ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क और टायर और जमीन के बीच घर्षण शामिल होता है, जो वाहन की मूल गतिज ऊर्जा को ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करता है।
विशेष रूप से,ब्रेक प्रणालीमुख्य रूप से निम्नलिखित भागों से बना है: नियंत्रण प्रणाली, हाइड्रोलिक प्रणाली, बिजली प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली और निष्पादन प्रणाली। जब ड्राइवर ब्रेक पेडल पर कदम रखता है, तो हाइड्रोलिक सिस्टम में ब्रेक ऑयल पर दबाव पड़ेगा, और यह दबाव पाइपलाइन के माध्यम से प्रत्येक पहिये के ब्रेक सिलेंडर तक संचारित हो जाएगा। फिर ब्रेक सिलेंडर ब्रेक पैड पर एक मजबूत दबाव लागू करेगा, ताकि यह ब्रेक डिस्क के निकट संपर्क में रहे और घर्षण उत्पन्न करे, और अंततः वाहन को धीमा कर दे या रोक दे।
ब्रेक सिस्टम का पावर पंप एक डायाफ्राम के माध्यम से पंप को दो कक्षों में विभाजित करता है। जब इंजन चल रहा होता है, तो एक कक्ष वैक्यूम उत्पन्न करेगा, जिससे डायाफ्राम के दोनों किनारों पर दबाव का अंतर पैदा होगा। जब चालक ब्रेक पेडल पर कदम रखता है, तो यह दबाव अंतर चालक के बल की सहायता करेगा और मास्टर ब्रेक सिलेंडर पर एक साथ कार्य करेगा, जिससे ब्रेकिंग प्रभाव बढ़ जाएगा।
इसके साथ मेंब्रेक प्रणालीइसमें एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम भी शामिल है। यह सिस्टम पहिये पर लगे स्पीड सेंसर के माध्यम से पहिये की गति पर नज़र रखता है। जब सेंसर पता लगाता है कि पहिया लॉक होने वाला है (यानी घूमना बंद कर देता है और बस जमीन पर फिसल जाता है), तो एबीएस सिस्टम ब्रेक पैड के दबाव को तुरंत समायोजित कर देगा ताकि यह रुक-रुक कर ब्रेक डिस्क से संपर्क और अलग हो जाए, ताकि ब्रेक लगाने की प्रक्रिया के दौरान पहिया लुढ़कता और फिसलता रह सकता है। यह स्थिति यह सुनिश्चित कर सकती है कि पहिया और जमीन के बीच आसंजन सबसे बड़ा है, जिससे ब्रेकिंग दूरी कम हो जाती है और ब्रेकिंग सुरक्षा में सुधार होता है।
